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分享經濟發展迅速，網約車價格優勢深入人心
躺在傢裡就可以叫車出行，不用帶現金就可以完成車費支付，出行通過手機網約車輛已成為不少市民的出行習慣。今年7月，交通部、公安部、國傢質檢總局等七個部門有關負責人介紹《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）。其中，最令人關註的當屬從國傢法規層面首次明確瞭網約車的合法地位。《辦法》明確要求有序發展網約車，具體實施時間為今年11月起。10月8日之後，北京、上海、廣州多地網約車細則草案、征求意見稿陸續出臺，對網約車從業者和車輛提出具體化要求，受到網友廣泛關註。10月9日，新華社發表評論稱，“給網約車細則留出修改的 窗口 是必要的，而且這個 窗口 應該使網約車各利益相關方都能夠感受到清風的吹動。”10月10日，記者從太原市客運辦宣教科瞭解到，目前太原的網約車相關規定正在準備中。
北上廣深引熱議杭州最“溫和”
10月8日，在“國傢版”網約車新政對外公佈兩個多月後，北京、上海、廣州、深圳等地網約車細則草案、征求意見稿一起出臺。較“國傢版”，相關地方草案為網約車訂立瞭門檻。
此次北京、上海、廣州、深圳發佈的網絡預約出租汽車經營服務管理規定對人員準入、車輛準入方面進行瞭諸多限制。在人員準入上，除瞭對網約車駕駛員交通安全違法行為進行相關規定外，還明確要求從事網約車的駕駛員需持有本市公安機關合法的機動車駕駛證。值得註意的是，北京和上海還對戶籍進行限制，隻有同時滿足本地戶籍人士、本地登記註冊車輛（即本地車牌）、本地駕照三個條件，才能在上海和北京從事網約車服務。而具體到深圳，申請從事網約車服務的駕駛員需具有本市戶籍，或者持有有效的《深圳經濟特區居住證》。據瞭解，上海市統計局官方數據，截至2015年末，上海市戶籍常住人口為1433.62萬人。滴滴平臺數據顯示，截至今年8月初，該公司已為上海提供瞭28.77萬個靈活就業機會，相當於上海2014年第三產業從業人員的3.4%。28.77萬網約車司機中，大部分為再就業職工和轉業退伍軍人。如果按照“從事網約車服務的駕駛員需持本市戶籍”一項，就至少有14萬滴滴司機不符合條件。
在車輛準入方面，從事經營網約車的車輛需在本市登記註冊、符合車輛登記排放標準、投保三險、安裝具有行車記錄功能的車載衛星定位裝置及應急報警裝置。廣州要求網約車車齡 1年，深圳要求 2年。北京、上海兩地網約車需滿足燃油車輛軸距在2700毫米以上、新能源車輛軸距在2650毫米以上；北京、深圳網約車需滿足燃油車排量 2.0L或1.8T，並符合當地排放標準。記者註意到目前符合上述標準，從事網約車的車型大多為帕薩特、奧迪A4L等20萬元以上車輛。
在運營區域上，上海明確要求網約車平臺將不得向火車站、機場等設置巡遊出租汽車營業站的區域派單。同時，北京要求網約車需向乘客提供當地出租車汽車專用發票。
據“央視新聞”微博報道，10月9日，杭州發佈網約車管理辦法，相比北上廣深網約車細則草案、征求意見稿，杭州相關規定被網友稱為“最溫和”網約車新規。該規定要求：1、駕駛員：有杭州戶籍或持居住證6月以上，有駕駛證且3年以上駕齡，無吸毒等記錄；2、車輛：杭州市7座及以下乘用車，燃油車軸距達2700毫米以上或車輛購置的計稅價在12萬元以上，新能源車軸距達2600毫米以上或綜合工況續航路程達到250千米以上。車輛使用年限不超5年，行駛裡程不超60萬公裡；3、杭州網約車數量實行市場調節，網約車運價實行市場調節價。
太原網約車行業發展迅速
8月24日，滴滴出行發佈的《太原市移動出行（滴滴）就業及社會發展分析報告》顯示，截至2016年6月底，太原10.9萬人（包含專快車和代駕司機）加入網約車就業行列，占太原2014年第三產業從業人員的11.98%。直到今年8月，專快車已服務155.13萬太原市民及遊客，相當於2015年太原常住人口的35.9%。從滴滴司機年齡分佈上來說，處於“夾心層”階段、“上有老下有小”的70、80後成為瞭太原滴滴司機的中堅力量。報告指出，近8成太原滴滴司機是70、80後擁有傢庭和孩子的男性，他們是社會中堅力量和傢庭的中流砥柱，占比分別達到20.7%和57.0%；還有約16.7%的司機為90後群體。由此可見，青壯年，尤其是27-36歲的80後是太原滴滴司機的主力軍，在滴滴平臺上獲得經濟收入成為很多太原年輕人的選擇。
針對北上廣深等地網約車細則草案、征求意見稿，記者在太原多傢專門為網約車提供優惠加油的加油站對網約車司機進行瞭隨機采訪，不少從業者表示，目前跑網約車的收入還是相當可觀，太原地方政策還未出臺，如果政策允許的情況下還是願意繼續從事網約車工作的。滴滴出行發佈的《太原市移動出行（滴滴）就業及社會發展分析報告》顯示，太原網約車司機的月收入也呈現和在線時長相似的規律，超過16.1%的司機收入高於2000元，與當地城鎮居民人均可支配收入幾乎持平，其中有5.5%的司機收入超過4000元。據瞭解，目前網約車公司已與太原12傢加油站進行合作，為網約車進行補貼加油，93號汽油平均優惠0.5元/升，而且還向從業者提供瞭專屬的手機資費套餐，網約車上下遊相關產業都得到帶動。
太原部分網約車司機表示瞭自己的擔憂。網約車從業者高明峰表示，車輛本地牌照及擁有本地居住證的相關規定，他並不擔心，但對於車型的要求，讓他很為難。他給記者算瞭這樣一筆賬，“我一個月跑500單左右，現在開的是卡羅拉，車輛月折舊費用約1100元，油費2600元左右，保養維修費用約400元，每單成本8元左右，如果參考北京的標準換個排量2.0L以上的車輛，車輛月折舊費用約4200元，油費3500元左右，保養維修費用約1000元，每單成本17元左右。那就至少是我現在成本的2倍，如果按照現在的車費計算，收入就很難保證瞭。”采訪中，多數全職網約車司機表示，還需要進行觀望。
消費者關註新政後價格變化
對於多地網約車細則草案、征求意見稿，太原市不少消費者在相關微博下留言表示，規范網約車運行是必要的，加裝車載衛星定位裝置及應急報警裝置等有利於保護乘客安全，但具體形式還可以再研究一下。在太原市高新區工作的牛麗娜，平日既是網約車的消費者，也是網約車從業人員，她說：“消費者最關心的還是價格和服務。我單位有4位同事都是兼職網約車司機，利用下班時間跑車補貼傢用，如果對於網約車的要求嚴格，像我們這樣的司機可能會退出市場。跑車的少瞭，消費者叫車等待時間可能會增加，供需發生變化，價格也會上漲。”
電動床
省城從事金融行業的網約車消費者劉光遠表示，網約車和移動出行是新事物，需要各方的保護才能良性地發展，出臺法律法規進行管理，是對消費者權益的保障，也有利於網約車行業的規范發展。網約車和出租車一樣可以滿足我們的日常出行，而且分享經濟這個新概念在網約車領域比較成功。“我每天上班幾乎都是使用網約車出行，大傢能把私傢車開出來和其他有出行需求的人分享，感覺這種方式是值得提倡的。”省城從事婚紗攝影行業的賈繼芬說：“在我們這裡進行拍攝的客人，我們會提供網約車的接送服務，每月為此付出的成本在1000元左右。我關心的是政策出臺後網約車的價格，如果對車型要求高，車費也一定會隨著上漲。所以我希望對於車型的規定隻要舒適適中就好，10萬元左右的車，乘客坐著舒服，車費也不會偏高。”
隨著全國各地網約車相關規定陸續出臺和11月網約車規定實施時間的臨近，太原網約車相關規定也受到瞭太原消費者和網約車從業人員的關註，10月10日，記者從太原市客運辦宣教科瞭解到，目前太原的網約車具體規定正在制定和討論中。
文/王宇 圖/楊殊宇
(原標題：太原網約新電動床台灣電動床工廠>台灣電動床工廠政窗口打開 各方盼“清風”)
本文來源：山西新聞網-山西日報
責任編輯："王曉易_NE0011"
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